心絲蟲

　　新世紀百貨與世貿大廈間的空中連廊設計方案已報市政府審批，兩大賣場共7萬平方米
　　世貿大廈（圖右）和新世紀百貨（圖左）間將建空中連廊，可起到人車分流的作用。本版圖/重慶晨報記者 高科 攝
　　連接南坪星光時代廣場和萬達廣場的空中連廊，讓市民逛街更方便了。
　　重慶晨報訊 (記者 肖和坤 劉敏 實習生 高倩)以後，市民到解放碑逛街，有望不出商場，便能進入另一個賣場。昨日，晨報記者從解放碑CBD管委會瞭解到，目前，解放碑新世紀百貨與世貿大廈間空中連廊規劃設計方案已報市政府審批，而串起奎星樓、都市廣場、國泰廣場的空中連廊也已進入規劃設計階段。
　　受地勢限制，解放碑CBD的核心區域只有0.92平方公里，除了向地下要空間，解放碑CBD也開始向天空要空間———規劃建設空中步行連廊，讓市民通過空中連廊，實現賣場間的互行。
　　解放碑CBD管委會相關負責人表示，目前，解放碑新世紀百貨與世貿大廈間空中連廊規劃設計方案已完成，已報市政府審批，目前施工方案正在製作。明年，空中連廊建設將是渝中區重點工程之一。
　　根據目前初步規劃設計，新世紀百貨和世貿大廈底端商業賣場空中連廊將有三層，分別位於兩幢樓宇底部商業層的3、4、5層。根據規劃設計，連廊為全封閉的走廊，市民步行其中，不會擔心雨淋日曬。每層連廊長約25米，寬約14米。通過空中連廊，也將把只有近2萬平方米的新世紀百貨和5萬多平方米的世貿大廈商場連接在一起。
　　解放碑CBD管委會相關負責人介紹，除了新世紀百貨與世貿大廈之間的空中步行連廊外，解放碑還將規劃建設奎星樓至國泰廣場的空中連廊。
　　根據初步規劃設想，奎星樓至國泰廣場的空中連廊將通過人行天橋與都市廣場相連，再從都市廣場連至與其僅一條小巷相隔的國泰廣場。
　　目前，這條空中連廊的方案正在規劃設計中，一旦建成，市民在奎星樓停車後，便能通過這條連廊到達都市廣場、國泰廣場、解放碑步行街。
　　建議> 讓空中連廊形成環道
　　網友“宋SIR”：其實這個連廊還可以擴大，世貿大廈和重百、重百和美美百貨、美美百貨和新華書店之間，都可以嘗試通過這種方式，形成一個環道，實現各賣場的互通。
　　網友“psycci_高強度螺栓”：擔心建空中連廊會影響到解放碑步行街的美觀。
　　體驗> 解放碑：商場間隔著馬路，市民與車爭道
　　臨江門是市民進入解放碑步行街逛街的其中一扇“必經之門”，從臨江門公交車站下車或乘坐輕軌2號線在臨江門下車的市民，很多都會選擇從臨江門步行到解放碑步行街。在新世紀百貨和世貿大廈之間，隔著寬約20多米的臨江支路。這條支路也是條車行道，402路、462路公交車要進站停靠。
　　記者在現場看到，從世貿大廈逛完街的市民，要去新世紀，需經過臨江支路，時常發生行人和公交車爭道的情況。如果建了空中連廊，市民逛完世貿大廈底端的賣場後，可直接通過空中連廊進入新世紀百貨，減少人車爭流。
　　隨後，記者又來到位於臨江門轉盤的奎星樓和都市廣場看到，市民現在要從奎星樓到解放碑步行街，有兩種方式：一是通過臨江門地下人行通道，步行到達都市廣場後到國泰廣場，再到解放碑步行街；二是沿臨江路步行至重醫附二院大門處，再等紅綠燈過馬路到國泰廣場，再到步行街。
　　這兩種方式對步行者來說，都需要轉換或繞行。如果有空中連廊連接，將會更安全便捷的到達國泰廣場。
　　經驗> 南岸：串起商場步行街，逛街時安全多了
　　去年，南坪商圈東方大廈和百聯購物中心、南坪星光商場與萬達廣場的“空中連廊”陸續投用，到底為市民逛街和商圈的車行帯來了哪些好處？昨日，晨報記者也來到了南坪商業步行街進行了體驗。
　　記者在東方商廈逛完後，通過電動扶梯上樓，步入與大廈相連的空中連廊，不到1分鐘便來到第一個岔路口：向左，直接惠工路和南坪商圈步行街，而在以前，則需要橫穿車流量極大的主幹道———南坪西路，才能去到步行街。沿著步行連廊繼續往前走，便進入百聯購物中心。
　　整條步行連廊長約200米，加頂設計。步行在連廊中，風吹不到雨淋不著，夏天還能免遭太陽的暴曬，開闊的空中視野，也讓這條步行連廊成為市民觀景之處。
　　“有了這些步行連廊，逛街還是方便多了，不用再橫穿馬路，也安全了很多。”市民唐女士高興地說。
　　本組文/重慶晨報記者 肖和坤 劉敏 實習生 高倩　　（原標題：奎星樓到國泰要建空中連廊 購物更方便 ）